Interpelacja w sprawie budowy gazociągu do transportu gazu norweskiego

   Szanowny Panie Premierze! Podane ostatnio do publicznej wiadomości dane dotyczące parametrów technicznoekonomicznych budowy gazociągu do transportu gazu norweskiego budzą niepokój co do wyboru optymalnego rozwiązania    Wątpliwości dotyczą braku rzetelnej analizy porównawczej dwóch wariantów transportu dla gazu norweskiego tj tzw gazociągu norweskiego i gazociągu BernauSzczecin Wg posiadanych informacji preferuje się wariant tzw gazociągu norweskiego który charakteryzuje się min dużymi kosztami budowy i długim okresem realizacji inwestycji przez inwestora StatoilNorwegia W sposób budzący wątpliwości pomimo interesującej oferty technicznoekonomicznej nie rozpatruje się z należytą starannością oferty polskoniemieckiej spółki IRB budowy gazociągu BernauSzczecin    Ze względu na szerokie zainteresowanie społeczne i interes gospodarczy kraju uprzejmie proszę pana premiera o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania    1 Czy prawdą jest że pan premier wydał zakaz PGNiG... czytaj całość

Interpelacja w sprawie problemów wynikających z niemożności wykonywania prac pogłębiarskich toru wodnego Świnoujście-Szczecin w związku z kontrowersyjnym rozporządzeniem ministra środowiska z dnia 16 kwietnia 2002 r. w sprawie rodzajów i stę

   System portowy SzczecinŚwinoujście jest szczególnym akwenem wodnym w skali kraju a i unikalnym w Europie tym bardziej że cały ten system otoczony jest prawie wyłącznie niskimi terenami zalewowymi położonymi w całości na obrzeżach dolin rzek mis jeziornych i w ich strefach krawędziowych jak również na obszarach bezpośredniego potencjalnego zagrożenia powodzią    Zaniechanie lub ograniczenie pogłębiania powoduje szybkie zmniejszenie się głębokości akwenów a następnie spadek zdolności przeładunkowych portów i produktywności przemysłu wokółportowego w tym załamanie produkcji w stoczni szczecińskiej ˝Nowa˝ pogłębienie jest niezbędne do wodowania statków a w konsekwencji regres gospodarczy całego regionu mogący wywołać dramatyczne skutki ekonomiczne i społeczne    Natomiast zaniechanie pogłębienia jeziora oprócz degradacji jego funkcji transportowej spowoduje powstanie poważnego zagrożenia wiosennymi powodziami zatorowymi miasta Szczecina i okolic    Trwająca... czytaj całość

Interpelacja w sprawie projektu zakładającego usunięcie drogi krajowej nr 6 w ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝

   W związku z zaniepokojeniem jakie wzbudził w Słupsku przedłożony ostatnio do konsultacji wojewodom projekt rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej oraz przygotowana ˝Narodowa strategia rozwoju transportu na lata 20002006˝ zakładające usunięcie drogi krajowej nr 6 GdańskSłupskSzczecin z planowanej sieci krajowych dróg ekspresowych uprzejmie proszę pana ministra o wyjaśnienie w tej sprawie    Moim zdaniem zamiar spowoduje wiele negatywnych skutków min    1 Radykalnie osłabia atrakcyjność i konkurencyjność woj pomorskiego i całego polskiego Pomorza wobec innych krain nadbałtyckich od lat poszukujących coraz to nowych platform współpracy i rywalizacji w ramach Euroregionu Bałtyk    2 Wespół z magistralą kolejową GdańskSłupskStargard SzczecińskiSzczecinBerlin w przygotowywanej obecnie ˝Strategii rozwoju woj pomorskiego˝ droga ekspresowa nr 6 ma stanowić tzw wielofunkcyjny korytarz transportowy w istotny sposób pobudzający rozwój zachodnich... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nieodpłatnego przekazania przez PKP SA gruntów w woj. zachodniopomorskim w celu modernizacji drogi wojewódzkiej nr 108

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pani poseł Zofii Wilczyńskiej SPS0202100002 która wpłynęła do Ministerstwa Infrastruktury w dniu 2 kwietnia 2002 r w sprawie udzielenia wsparcia dla nabycia przez woj zachodniopomorskie od Polskich Kolei Państwowych SA gruntów które mają być przeznaczone na realizację inwestycji infrastrukturalnej tj modernizację drogi wojewódzkiej nr 108 uprzejmie informuję że w sytuacji braku koniecznych decyzji uwłaszczeniowych dla umożliwienia realizacji powyższej inwestycji PKP SA podpisało umowę dzierżawy dotyczącą omawianego gruntu    Podpisanie umowy nastąpiło w dniu 1 lipca 2001 r pomiędzy PKP SA Oddział Nieruchomości Zakład w Szczecinie działający w imieniu PKP SA i Zachodniopomorskim Zarządem Dróg Wojewódzkich w Szczecinie    Z chwilą uzyskania przez PKP SA pozytywnych decyzji uwłaszczeniowych na grunty o których mowa w wystąpieniu... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sfinansowania ze środków budżetu centralnego inwestycji ˝Budowa Obwodnicy Zachodniej Szczecina - Zachodnie Obejście Drogowe Miasta Szczecina˝

   Miasto Szczecin jest istotnym węzłem komunikacyjnym nie tylko w wymiarze regionalnym województwo zachodniopomorskie ale także na płaszczyźnie ponadregionalnej zarys trasy Via Hanseatica Skupiają się tu ważne szlaki drogowe oraz morskie Sąsiedztwo silnie rozwijających się ośrodków gospodarczych takich jak Zakłady Chemiczne Police strefa ekonomiczna i Port Lotniczy w Goleniowie powodują iż wyraźnie akcentowana jest potrzeba budowy zachodniej obwodnicy Szczecina    W skład projektowanego przedsięwzięcia wchodzi właściwa obwodnica zachodnia Szczecina poczynając od autostrady A6 do przeprawy na Odrze w Policach przeprawa przez Odrę na wysokości PoliceŚwięta tzw ˝fragment północny˝ czyli droga nr 113 od przeprawy w miejscowości Święta do drogi krajowej nr 3 w okolicach Goleniowa Docelowo obwodnica ma mieć charakter drogi ekspresowej Sama przeprawa na wysokości PoliceŚwięta w koncepcjach architektonicznych przybiera... czytaj całość

Sitemap