Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia przejazdów kolejowych na linii Zbąszynek - Gorzów Wlkp.

   Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r    W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367    Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Interpelacja w sprawie podjęcia działań ustawodawczych mających na celu zniwelowanie procederu kradzieży kabli

   Panie Ministrze! W latach 90 nasilił się w naszym kraju proceder kradzieży odcinków kabli o żyłach miedzianych które trafiają następnie do punktu skupu złomu metali kolorowych gdzie nikt nie sprawdza źródła ich pochodzenia a transakcje pomiędzy sprzedawcą a skupującym nie są rejestrowane    Kradzież kabli stanowi nie tylko poważny problem natury ekonomicznej dla poszczególnych podmiotów gospodarczych które są ich właścicielami czego przykładem może być Telekomunikacja Polska SA na terenie działania Obszaru Pionu Sieci w Gliwicach której straty z tego tytułu w roku 2001 szacuje się na kwotę 1 469 623 PLN    Jest to również problem społeczny Kradzież kabli telekomunikacyjnych powoduje przerwy w łączności co stanowi przeszkodę w sprawnym funkcjonowaniu życia społecznogospodarczego Niskonapięciowe kable telekomunikacyjne nie powodują bezpośredniego zagrożenia życia i... czytaj całość

Interpelacja w sprawie świadczeń pieniężnych i uprawnień przysługujących żołnierzom służby wojskowej przymusowo zatrudnionym w przedsiębiorstwie Polskie Koleje Państwowe resortu komunikacji w latach 1951-1989

   2 września 1994 r została przyjęta ustawa przyznająca żołnierzom zastępczej służby wojskowej w batalionach górniczych i w batalionach budowlanych uprawnienia i świadczenia pieniężne w formie dodatku finansowego w określonej ustawowo wysokości corocznie waloryzowany wypłacanego łącznie z rentą lub emeryturą Podobnych świadczeń domagają się osoby które w okresie powojennym odbywały zasadniczą służbę wojskową w ramach tzw wojsk kolejowych    Wojska kolejowe zostały sformowane w 1951 r i były wykorzystane do pracy w przedsiębiorstwach PKP na terenie całej Polski Były one związane z gospodarką kraju poprzez odgórny nakaz PZPR co wiąże się z uchwałą Rady Ministrów nr 41159 z dnia 6 października 1959 r o powołaniu brygady wojsk kolejowych i wykorzystaniu jej w resorcie komunikacji Żołnierze podlegali zatem pod Ministerstwo Obrony Narodowej... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji ekonomicznej wytwórni strunobetonowych oraz zakupu podkładów i podrozjazdnic strunobetonowych przez Polskie Koleje Państwowe

   Odpowiadając na interpelację pana posła Adama Szejnfelda dotyczącą sytuacji ekonomicznej polskich wytwórni strunobetonowych oraz zakupu podkładów i podrozjazdnic strunobetonowych przez Polskie Koleje Państwowe uprzejmie proszę o przyjęcie następujących wyjaśnień    Rozwój powiązań transportowych Polski z krajami Europy oznacza potrzebę dostosowania krajowej sieci kolejowej do wymagań i standardów technicznych stawianych przez partnerów europejskich Dotyczy to zarówno wprowadzenia zasad i zaleceń formułowanych w dyrektywach Rady UE jak i podnoszenia parametrów technicznych polskiej infrastruktury kolejowej    W sferze gotowości infrastruktury kolejowej pod względem technicznym i eksploatacyjnym pozostaje bardzo wiele do zrealizowania Najistotniejszym elementem w tym obszarze jest problem finansowania infrastruktury Na źródła finansowania infrastruktury kolejowej składają się    środki własne przedsiębiorstwa PKP    dotacje budżetowe    kredyty    środki pomocowe Unii Europejskiej programy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie stanu technicznego linii kolejowej Poznań-Katowice oraz likwidacji połączeń na tej trasie

   Linia kolejowa PoznańKatowice w ostatnich latach uległa dekapitalizacji Nie prowadzi się modernizacji tej linii która przecież ma znaczenie w ogólnopolskiej sieci połączeń kolejowych W konsekwencji likwiduje się szybkie połączenia w kierunku Poznania i Katowic Według samorządów wielkopolskich prowadzi to nieuchronnie przy braku drogi ekspresowej Nr 11 do swoistego uwiądu gospodarczego wzdłuż głównej osi komunikacyjnej Wielkopolski północpołudnie Podobnie sytuacja wygląda na linii kolejowej WrocławŁódźWarszawa w szczególności w obszarze Łodzi Praktycznie po likwidacji połączenia EX ˝Odra˝ południe Wielkopolski nie ma żadnego dogodnego połączenia z Warszawą    Zwracam się do pana Wicepremiera Ministra Infrastruktury z następującymi pytaniami    1 Jakie są zamierzenia dotyczące planów modernizacyjnych linii kolejowej PoznańKatowice w obszarze Wielkopolski    2 Czy linia kolejowa PoznańKatowice mieści się w programie rozwoju strategicznych linii kolejowych... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zmiany kwalifikacji lokalnych linii kolejowych Poznań-Piła-Szczecinek-Białogard-Kołobrzeg i Ulikowo-Prostynia na linie o znaczeniu państowym

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów Elżbiety PieliMielczarek Stanisława Kopcia i Jacka Piechoty w sprawie zmiany kwalifikacji linii kolejowych PoznańPiłaSzczecinekBiałogardKołobrzeg i UlikowoProstynia z linii lokalnych na linie znaczenia państwowego uprzejmie informuję    Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie określenia wykazu linii które ze względów gospodarczych społecznych obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe stanowi wykonanie upoważnienia przewidzianego w art 5 ustawy z dnia 27 czerwca 1999 r o transporcie kolejowym DzU nr 96 poz 591 z późn zm    Podstawę kwalifikującą linie do linii państwowego znaczenia stanowiły kryteria które zostały opracowane przez zespół złożony z przedstawicieli Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej Ministerstwa Obrony Narodowej Ministerstwa Finansów oraz przedsiębiorstwa PKP którzy przygotowywali projekt rozporządzenia i wykazu oraz uzasadnienie do projektu rozporządzenia Rady... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie polityki transportowej państwa na przykładzie sytuacji PKP w woj. pomorskim

   W związku z interpelacją poselską posła na Sejm RP pana Jana Kulasa w sprawie polityki transportowej państwa na przykładzie sytuacji PKP w woj pomorskim uprzejmie informuję    Celem generalnym polityki transportowej państwa jest osiągnięcie zrównoważonego systemu transportowego pod względem technicznym przestrzennym społecznym i środowiskowym w warunkach kraju rozwijającej się gospodarki rynkowej z uwzględnieniem konkurencji międzynarodowej    Realizacja tego celu możliwa jest przez ewolucję istniejących systemów przyjęcie nowych rozwiązań technicznych organizacyjnych i prawnych z uwzględnieniem uwarunkowań wewnętrznych finanse względy gospodarcze i społeczne zagospodarowanie przestrzenne i ochrona otoczenia i zewnętrznych wstąpienie do Unii Europejskiej członkostwo w NATO inne porozumienia i umowy międzynarodowe    Warunki tak zarysowanego celu wynikają z możliwości    1 stabilnych finansów publicznych opartych na prorozwojowym scenariuszu wzrostu PKB    2 wzmocnienia struktur zarządzania... czytaj całość

Interpelacja w sprawie podwyższenia podatku akcyzowego na olej opałowy

   Szanowny Panie Ministrze! Forsowany przez Ministerstwo Finansów projekt ustawy o zwrocie części wydatków ponoszonych w latach 20062012 na ogrzewanie olejami opałowymi powierzchni bytowych oraz zmianie niektórych ustaw w kwestii dotyczącej podwyżki podatku akcyzowego zakładający wzrost o ok 400% akcyzy na olej opałowy lekki i 2000% na mazut wymierzony jest przeciwko wszelkim apelom o poprawę ekologii polegającej min na instalowaniu urządzeń grzewczych olejem opałowym zamiast węglem Dotyczy to głównie zakładów placówek oświatowych administracji publicznej domów opieki i temu podobnych szpitali itd    Wszystkie podmioty które zainstalowały urządzenia grzewcze opalane olejem opałowym zamiast węglem poniosły w ostatnich latach duże wydatki finansowe na wyburzenie kotłowni węglowych i zainstalowanie w ich miejsce kotłowni olejowych Wielu z nich do chwili obecnej spłaca kredyty zaciągnięte na... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zagospodarowania środków budżetowych przeznaczonych na dotowanie pasażerskich kolejowych przewozów regionalnych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie zagospodarowania środków budżetowych przeznaczonych na dotowanie pasażerskich kolejowych przewozów regionalnych odnosząc się do szczegółowych pytań uprzejmie informuję    Ad 1 Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Spółka Akcyjna w Rybniku pismem z dnia 22 sierpnia 2000 r przesłało do ministra transportu i gospodarki morskiej wniosek o nieodpłatne udzielenie na czas nieoznaczony koncesji na wykonywanie działalności gospodarczej polegającej na wykonywaniu przewozów kolejowych osób na liniach krajowych znaczenia państwowego i lokalnego    Z uwagi na fakt będącego w fazie końcowej procesu legislacyjnego ustawy z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ DzU nr 84 poz 948 która zmieniła przepisy odnośnie do koncesjonowania transportu... czytaj całość

Sitemap