Debaty sejmowe x904 Kadencja

Interpelacja w sprawie niewłączenia do ˝Planu rozwoju infrastruktury transportowej do roku 2015˝ dróg ekspresowych nr 42 i 43

   ˝Strategia utrzymania i rozwoju sieci dróg krajowych do roku 2015˝ opracowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych w kwietniu 1998 r oraz ˝Plan rozwoju infrastruktury transportowej do roku 2015˝ opracowany przez Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej z punktu widzenia potrzeb kraju jako całość jest słuszny i potrzebny Uważamy jednak że przedstawiony materiał uwzględniający w skali całego kraju główne potrzeby sieci dróg krajowych pierwszorzędnego znaczenia pomija niektóre pierwszoplanowe potrzeb regionalne    Do najistotniejszych ˝braków˝ tych opracowań z punktu widzenia interesów Wielkopolski należy zaliczyć brak połączenia Wielkopolski drogą ekspresową na kierunku północpołudnie Wielokrotnie postulowano wprowadzenie do kierunkowego układu autostrad i dróg ekspresowych połączenia KołobrzegKoszalinPiłaPoznańPleszewKatowice na kierunku dróg krajowych nr 11 42 i 43 jest jedną z najistotniejszych dla naszego regionu arterii komunikacyjnych Notowany... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości ubiegania się o dofinansowanie modernizacji i rozbudowy dróg krajowych w regionie warmińsko-mazurskim

   Niezbędna jest zmiana dotychczasowej dyskryminującej woj warmińskomazurskie polityki planistycznej i harmonogramu realizacji najważniejszych inwestycji Zapisy Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 pozbawiają regiony możliwości finansowania rozbudowy i modernizacji dróg krajowych zarówno w ramach regionalnych programów operacyjnych jak i w ramach tzw siedemnastego programu operacyjnego Regionalne programy operacyjne zgodnie z NPR 20072013 w swoim zakresie mogą jedynie współfinansować modernizację i rozbudowę podstawowej infrastruktury transportowej tj dróg kolei portów o znaczeniu lokalnym i regionalnym oraz transportu miejskiego Program operacyjny ˝Spójność i konkurencyjność regionów˝ obejmuje zaś wyłącznie infrastrukturę transportu publicznego służącego rozwojowi funkcji metropolitalnych    Ponadto w Narodowym Planie Rozwoju na lata 20072013 modernizacja i rozbudowa dróg krajowych nr 7 oraz nr 16 zlokalizowanych w woj warmińskomazurskim zostały w zasadniczej części określone jako... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wpisania do Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013 budowy obwodnicy miasta Łomży łączącej drogi krajowe nr 61 i 63, stanowiącej połączenie drogi nr 8 - od obwodnicy Zambrowa do węzła dróg nr 61 i 63 w Kisielnicy

   Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi wstępne prace projektowe obwodnicy miasta Łomży wraz z odcinkiem drogi łączącym drogę nr 8 WarszawaBiałystok z węzłem dróg 61 i 63 ZambrówKisielnica Prace te są na etapie wyboru wariantu do realizacji to bardzo ważny odcinek drogi dla funkcjonowania sieci dróg krajowych w woj podlaskim    Obecny stan mostu na rzece Narew mocno ogranicza możliwość prowadzenia ruchu tranzytowego przez Łomżę Most ten wybudowany w latach 50 XX wieku i jego nośność jest niewystarczająca dla ruchu ciężkich pojazdów; jest dopuszczony do ruchu dla pojazdów których masa całkowita nie przekracza 30 ton Przez ten most przebiegają dwie drogi krajowe nr 61 i 63 Budowa nowego mostu na Narwi w tym rejonie jest więc absolutną koniecznością    Generalna... czytaj całość